Ressort Repartiteur De Frein Berlingo
de 2***e Au cours de la dernière année SUPER
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2/ A l'aide d'une perceuse percer un trou dans la caisse de manière à être le plus en face possible de ce levier. 3/ Monter le passe cloison et le câble. Fixer le câble au levier. Dans ce cas-ci: montage d'un petit anneau sur le levier et ressort+crochet serti sur le câble. Le ressort n'est pas obligatoire pour ce montage mais il apporte un peu plus de souplesse au réglage étant donné que le débattement n'est pas énorme. 4/ Le réglage: à l'autre extrêmité du câble monter une petite équerre équipée d'un passe cloison pour arrêter la gaine puis monter le tendeur. Ci-dessous les points de fixations de l'équerre et du tendeur sont repris sur les vis de fixation du siège passager. Plus de freins à l'arrière, je sers le tendeur Moins de freins à l'arrière, je dessers le tendeur Résultat: Montage discret, réglage parfait trouvé en 2 ou 3 coups de freins et modifiable à tout moment! Aucun commentaire jusqu'à présent.
Si le conducteur d'une moto maitrise lui-même le frein avant et le frein arrière de manière indépendante, il n'y a en revanche qu'une seule pédale dans une voiture... Hélas, la puissance de freinage sur l'essieu avant et arrière ne doit pas être identique, car le poids reposant sur l'un et sur l'autre n'est pas le même tout au long du freinage: c'est la plongée (inverse de cabrage). Pour cela on fait appel à un dispositif dédié (compensateur ou limiteur) ou alors au boitier ABS pour les voitures les plus modernes. Notions de base Plus il y a de poids sur un pneu, plus il aura de l'adhérence sur la route. C'est d'ailleurs le même principe avec le freinage, plus on appuie sur le frein plus la plaquette appuie fort sur le disque, ce qui accroit l'adhérence de cette dernière sur le disque. Quand on freine la voiture se penche vers l'avant, c'est ce que l'on appelle la plongée. Ce phénomène provoque un changement au niveau de la répartition des masses entre l'avant et l'arrière, le centre de gravité est donc déplacé soit vers l'avant.
Détails Répartiteur de frein pour Citroen Berlingo de 07/96 à 04/08 Description: NOMBRE DE CONNEXIONS: 4 COMPATIBLE AVEC LE LIQUIDE DOT-4: 100001 100002 100003 COMPATIBLE AVEC LES FLEXIBLES: 071221 850285 Références tiers correspondantes: GENFA: 3701041218436 BREMBO: R 61014 CAR: 2701 REFERENCE CONSTRUCTEUR 1: 4861. 77 REFERENCE CONSTRUCTEUR 1: 486177 Conseil: Utiliser du liquide de frein neuf au moment de la purge du circuit Prix livré (Franco de port en France Métropolitaine) Informations complémentaires Marques Storm Constructeurs Citroen Modèles Berlingo Nom Réf. 2701 Prix 56, 00 €
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Dans ce cas, en dessous de 40 bars de pression dans le circuit (freinage doux) la pression n'est pas modulée entre l'avant et l'arrière, on a alors (par exemple) 20 bars à l'avant et à l'arrière. Si je pile fortement et que la pression sur la pédale de freine amène le circuit au dessus de 40 bars (disons 60), j'aurais alors 60 bars de pression aux étriers avant et 40 bars pour les étriers arrière (limitation à 40 bars comme indiqué au début du chapitre). Asservi? Notez que le système peut être asservi, c'est à dire qu'il est lié à la suspension arrière afin de connaître le niveau de charge de l'auto, et donc changer le seuil de limitation. Plus la voiture a son arrière écrasé, plus elle est considérée comme chargée, il faut donc faire grimper le seuil de limitation car il faut plus de force de freinage puisque le poids est supérieur (et comme on a plus de grip, autant l'exploiter en forçant un peu plus sur les freins arrière). En bleu les freins arrière et en rouge l'avant Sur la version non asservie le système est tout bête: la pression sur les freins arrière sera limitée à 40 bars.
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